还得是比亚迪！
依旧是熟悉的配方，元宵都还没过，就直接上重磅。
年前狐妹跟大家聊过，特斯拉起了个好头，1 月初官宣旗下 Model 3、Model Y、Model Y L ，支持 “ 7 年超低息 ” 购车方案。
这事儿老粉应该还有点印象吧？
特斯拉的车，价格稳得很，要指望能直接降个小几万，怕是脖子都得等长了。
要在国内稳定开卷，特斯拉擅长另辟蹊径。
这几年先后突破尝试 “ 5 年 0 息 ” “ 7 年超低息 ” 购车方案。
都是狠招！
咱也能直观看到的，消费者的购车门槛，如今是越来越低，还顺势带动国内不少车企跟进。
对于有购车需要的消费者来说，这一招确实圈粉。
行业内也是争相模仿，这新出的 “ 7 年超低息 ” 购车，年前就有小米、蔚来、理想等车企也推出了相关方案。
不过大多车都是 20 万左右的车型，似乎购车优势还没有最大化。
直到春节前夕吉利的 “ 限时活动 ” ，这策略就对味儿了！
吉利选出旗下第四代帝豪、缤越超能版这俩大爆款， “ 一口价 ” 分别 4.88 万、5.88 万起；
同时，还来了个 0 首付 / 7 年超长贷，日供低至 23 元起。
我滴个乖乖，到今天聊起这事儿依旧服！
算是上了个前菜预告， 今年这车圈，怕是要玩得更疯！
吉利这俩车根本不愁卖，早就是百万销量 “ 老将 ” 。
就算今年任凭它车圈风浪起，也能稳坐钓鱼台，妥妥的硬实力。
可人家纯秀啊，刷了一波适应潮流的能力。
紧接着一环扣一环。
隔壁比亚迪也是狠角色，都搞限时 7 年低息分期购车方案这一套是吧？
谁不会啊！
刚开工就接连官宣，旗下方程豹豹 5 长续航版、钛 7 全系车型也支持 “ 7 年超长贷 ”；
海洋网全系车型，也有 3 年超长 0 息、7 年超长低息等金融政策；
甚至还能叠加最高 2.1 万元的置换补贴！
格局打开了，比亚迪海洋网系列车型，6.98 万起。
6 万多的车搞个 “ 7 年低息 ” ，最低干到日供 29 元起......
当性价比车型都开始整这出，实话说，我真有点麻了！
今年第一季度，你要想买 15 万内的性价比车型，选个支持 7 年超长贷的，真能 “ 无痛 ” 买车了啊。
至少很多事业刚起步，又需要车的年轻人，压力会小很多。
这时候要是有勇士，能将 10 万的车型也搞个 “ 5 年 0 息 ” ，那必定是绝杀！
不好意思，陷入幻想了，说回比亚迪。
开年第一招，虽然比前两年的降价开局温柔多了，但信号更明确。
今年开始，主流车企都换方向开卷，直接降价不合规矩了，还会 “ 背刺 ” 老车主。
所以延长购车贷款周期，降月供。
不仅能保销量，还合情合理，给了消费者多一个选择。
这破解之法也是一举多得。
但是这一招并不见得可以再往下深挖，例如 2 月初就有车企还推出 8 年超长低息购车方案......
看着也挺狠的对吧？
但细品是不是还觉得怪怪的，像炒菜盐放太多了。
都讲一个 “ 超长低息 ” ，到底有多低？
对于消费者来说，你再好卖的车，贷款周期拉再长，你年化利率肯定越低越好嘛。
特斯拉最先搞的这个方案，虽旗下车型 20 万往上的价格，但确实能整到年化利率 1% 左右。
但可有不少能 “ 低 ” 到 4% 往上，真没有多低好吧，就纯贷款周期长，个人觉得这样操作就没必要了！
还有，这种 “ 超长低息 ” 方案，有的车企不是跟银行一起推出的，走的是第三方融资租赁公司。
后者的实际意思呢，你得还完贷款后，这车你才真正成为你的，没还清之前都是每个月给租金第三方租用的。
你细品吧，还是有点恶心人。
总的来说，从消费者的角度，车企今年卷的大方向，咱还是要谨慎看待，尤其是这种 7 年超长 “ 低息 ” 的方案。
相信接下来还有不少平价车型会加到这个新方案里，大家还是要看清规则、算清总利息综合比较；
更何况电车还处在技术迭代加速期，贷款 7 年的话有更多不可控因素，就像网友调侃的那般 “ 车开报废了还在还贷款 ” ......
还是多维考虑比较好，感觉这个政策实实在在落地到消费者购车上，还是那些口碑够硬的爆款车型，且真的是 “ 超长低息 ” ，才够顶！
最后的最后，到底还是 “ 5 年 0 息 ” 真实在，哈哈哈，继续蹲蹲看。
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